Le nouveau tracteur au méthane a été présenté. Nous sommes l'agriculture

Le nouveau tracteur au méthane a été présenté. Nous sommes l'agriculture

Le nouveau tracteur méthane du colosse New Holland. Apparemment, il n'a rien de différent ou d'innovant si ce n'était le fait qu'il fonctionne au méthane. Une découverte vraiment unique car c'était la première tracteur méthane être conçu.

La nouvelle voiture combine des technologies modernes telles que celles de l'agriculture de précision avec le nouveau système de carburant au méthane. Pour cette raison, il est considéré comme le modèle le plus avancé du fabricant bien connu.

La marque New Holland avait précisément en tête la création d'une ferme du futur, essayant justement de concevoir une entreprise totalement indépendante du point de vue énergétique. New Holland a voulu attirer l'attention sur le fait qu'une ferme pouvait produire non seulement de la nourriture, mais aussi la biomasse nécessaire et indispensable à la production d'énergie.

La conception d'un tracteur au méthane à la fois efficace et écologiquement durable est une idée qui s'est concrétisée aujourd'hui. Carlo Lambro, Brad Président de New Holland, a déclaré que le moteur innovant du nouveau tracteur offre les mêmes performances et durabilité dans le temps que le même modèle mais diesel. C'est évidemment moins cher par rapport aux coûts, en fait beaucoup plus bas.

Depuis plus de dix ans, New Holland étudie ce modèle pour pouvoir créer une solution innovante d'énergie propre, en utilisant et en utilisant le système Clean Energy Leader: innovant, technologique et à la fois «vert».

Le moteur de ce modèle est le NEF à six cylindres, qui génère 180 ch et 740 Nm. Par conséquent, tout reste inchangé par rapport à l'équivalent diesel comme mentionné.

Si les performances restent inchangées, la longévité et les intervalles d'entretien restent également au même niveau, sachant cependant que dans ce cas, il y a une économie de coûts équivalente à 30%. En ce qui concerne également l'autonomie du réservoir, les performances sont excellentes et à égalité avec le modèle diesel, permettant une journée entière de travail sans avoir à faire le plein du véhicule.

Parlant maintenant de la vraie révolution de ce tracteur, à savoir le fait qu'il fonctionne au méthane, il faut noter que cela génère 10% de CO2 en moins, avec une réduction totale de plus de 82% par rapport à tout autre tracteur motorisé.dans un autre façon.

En termes de performance environnementale, on ne peut pas demander mieux, compte tenu du fait que s'il est alimenté au biométhane, les émissions sont totalement nulles, devenant quasiment nulles. Pour les non-initiés, le biométhane est un carburant durable, c'est pourquoi il est recommandé pour les fermes. Il est indiqué car ces derniers ont toutes les références pour pouvoir le produire, à partir des matières premières (cultures énergétiques, déchets animaux, déchets alimentaires) et de l'espace nécessaire pour placer le biodigesteur.

Le design et les technologies ne pouvaient manquer à ce tracteur qui s'impose comme l'un des meilleurs du marché. En fait, la cabine ressemble à un environnement spacieux, tandis que sur le toit, il est possible de contrôler tous les paramètres grâce à l'affichage positionné.

Avant-garde, design, technologies et éco-durabilité est le mélange parfait pour ce nouveau tracteur qui ouvre les portes d'une agriculture durable et en même temps productive.

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La ferme du futur commence avec des tracteurs biométhane

New Holland lance son premier tracteur alimenté au biométhane

Design moderne, cockpit innovant et propulsion au méthane pour éviter d'impacter l'environnement. C'est ainsi que New Holland imagine (et construit) le tracteur du futur.

Les exploitations agricoles peuvent et doivent contribuer activement à la lutte contre changement climatique. C'est pourquoi New Holland, l'un des plus grands producteurs de machines agricoles au monde, a lancé son dernier tracteur avec seulement à l'esprit la durabilité environnementale. Outre un design moderne et un nouveau cockpit conçu pour une connectivité complète, la force du nouveau véhicule est la propulsion: le tracteur New Holland fonctionne au méthane.

Le nouveau tracteur zéro émission conçu par New Holland est le véhicule idéal pour les fermes qui le voudront utilisent leurs propres déchets pour produire de l'énergie nécessaires à leur fonctionnement. En plus des cultures énergétiques, les déchets de produits agricoles et d'autres types de déchets peuvent être utilisés pour produire le biométhane nécessaire à la conduite du véhicule. Matière première déjà présente dans les exploitations et qui contribuera à faire les émissions de CO du carburant2 égal à zéro.


Le nouveau tracteur au méthane a été présenté. We are Agriculture - jardin

LES NOUVEAUX AUTOBUS CHARIOTS ÉLECTRIQUES POUR LE RÉSEAU URBAIN DE MODÈNE
Au cours des trois prochaines années, plus de 70 millions d'euros seront investis, dont 20 millions en autofinancement, pour acheter environ 260 nouveaux bus à impact environnemental faible ou nul et pour étendre la flotte méthane, hybride et électrique. À Modène, 8 nouveaux trolleybus entrent en service (deux autres arriveront en 2022) avec des fonctionnalités innovantes: grâce à des batteries haute autonomie, ils peuvent parcourir jusqu'à 12 km sans connexion directe à la ligne de trolleybus.

MODENA, 15 FÉVRIER 2021 - SETA regarde au-delà de la pandémie et investit pour renouveler le service de transport public proposé, ce qui améliore l'efficacité, l'innovation, la durabilité environnementale, la sécurité et le confort des usagers grâce à un plan pluriannuel substantiel que l'entreprise - avec le soutien des autorités locales et de la Région Émilie-Romagne - approuvé ces derniers mois et a déjà commencé concrètement.

La présentation officielle de la stratégie d'entreprise pour les prochaines années a eu lieu ce matin, en présence d'Antonio Nicolini (président de la SETA), Giancarlo Muzzarelli (maire de Modène), Andrea Corsini (conseiller pour la mobilité et les transports de l'Émilie-Romagne Région) et Andrea Burzacchini (directeur unique de l'agence de mobilité de Modène.

PLAN D'INVESTISSEMENT EN SOIE 2020-2023
D'ici 2023, une allocation totale de plus de 70 millions d'euros est attendue (dont 20 en autofinancement total) pour l'achat d'environ 260 véhicules neufs équipés des technologies les plus modernes, avec la réduction conséquente de l'âge moyen et de l'impact environnemental. de la flotte circulant dans les trois bassins provinciaux desservis à Modène, Reggio Emilia et Piacenza. La flotte au méthane sera élargie, à la fois en version hybride légère CNG et en mode innovant GNL, qui offre des avantages importants en termes d'autonomie, de coûts d'exploitation, de performances et de durabilité, et de nouvelles infrastructures de support seront également construites pour les véhicules. ils utilisent du gaz naturel.
Les 260 nouveaux véhicules seront répartis comme suit: 114 (31 urbains et 83 extra-urbains) pour le bassin de Modène, 81 pour le bassin de Reggio Emilia (48 urbains et 33 extra-urbains) et 61 pour Piacenza (26 urbains et 35 extra-urbains) -Urbain).
L'âge moyen du parc automobile passera de 12,7 ans actuellement à 9,3 ans (sans investissements, il serait passé à environ 16 ans), une valeur beaucoup plus proche de l'âge moyen des flottes publiques des pays européens les plus avancés. Les nouveaux véhicules arriveront grâce à l'appel d'offres régional conjoint, actuellement en cours, qui voit Tper comme le leader et implique également Tep et Start Romagna, dans un processus de renouvellement des flottes publiques basé sur l'écocompatibilité soutenu par la Région. Dans ce contexte, environ 130 véhicules devraient arriver pour la SETA dans les dix-huit prochains mois, compte tenu du temps technique requis pour l'attribution des lots, la production des véhicules, l'immatriculation et d'autres étapes bureaucratiques.
D'ici 2021, deux nouvelles stations seront ajoutées au distributeur interne de méthane GNC, présent au siège de Modène depuis 2015, pour le ravitaillement en GNL de gaz naturel liquéfié d'ici début 2022 deux nouveaux distributeurs de méthane GNL seront opérationnels à Reggio Emilia et Piacenza , pour accroître la durabilité environnementale de la flotte et la rendre plus homogène entre les différents bassins. La SETA sera donc parmi les premières entreprises de transport public italiennes à introduire des véhicules au gaz naturel liquéfié dans le parc extra-urbain, afin de réduire considérablement l'incidence des véhicules à moteur diesel.
Outre la contribution de l'entreprise, les ressources sont garanties par la Région Émilie-Romagne pour un total de 26 millions et par les autorités locales de référence pour 24 millions (dont 8,6 millions par la municipalité de Modène).

NOUVEAU SOLARIS TROLLINO TROLLEYBUS: FLEXIBILITÉ ET INNOVATION POUR LE RÉSEAU URBAIN DE MODÈNE
Dans la flotte de trolleybus urbains de Modène, 8 nouveaux trolleybus entièrement électriques Solaris Trollino entrent en service, des véhicules aux caractéristiques techniques innovantes qui ne sont désormais présents que dans quelques autres entreprises italiennes et européennes. Les 8 nouveaux trolleybus Trollino ont également été achetés par la SETA dans le cadre d'un appel d'offres régional conjoint, pour un investissement total d'environ 6,5 millions d'euros, cofinancé à 50% par des contributions de la Région Émilie-Romagne. En 2022, 2 autres trolleybus suivront: les 10 nouveaux véhicules électriques assureront ainsi un renouvellement décisif du parc de véhicules électriques SETA (composé de 20 trolleybus) et une baisse sensible de l'âge moyen. À partir de 2024, la rénovation sera achevée grâce aux trolleybus supplémentaires qui seront achetés dans le cadre du Plan stratégique national pour la mobilité durable de la municipalité de Modène.
Parmi les principales innovations des nouveaux trolleybus Solaris Trollino, la propulsion autonome exclusivement électrique, sans moteur thermique auxiliaire mais utilisant un groupe de batteries de grande capacité capables d'assurer un déplacement autonome sur plus de 12 km du trolleybus sans connexion directe, a un rôle avec la compagnie aérienne. Cette fonctionnalité - combinée au dispositif automatique d'accrochage / détachement du chariot en ligne - permettra de gérer le service de chariot avec une flexibilité jusqu'alors exclue: par exemple, il sera possible de varier partiellement les tracés des lignes sans créer de nouvelles infrastructures coûteuses . En ce sens, une expérimentation sera lancée dans les mois à venir le long de la Viale Vittorio Veneto, qui sera traversée par les nouveaux trolleybus qui fonctionnent en toute autonomie. Les performances techniques innovantes sont complétées par de meilleurs éléments de confort et de sécurité pour les passagers et une accessibilité plus facile pour les personnes handicapées ou à mobilité réduite grâce au plancher bas. Les nouveaux trolleybus disposent au total de 73 places, dont 24 assises, plus une place réservée aux personnes handicapées et aux passagers en fauteuil roulant. Ils sont également équipés de toutes les technologies embarquées les plus modernes: système de contrôle par satellite AVM, système de vidéosurveillance à 6 caméras, intégré à un logiciel basé sur des réseaux de neurones artificiels (NNA) pour calculer le nombre de passagers à bord du réseau Wi-Fi. accessible gratuitement affichage interne aux usagers avec visualisation de l'itinéraire, annonce vocale d'arrêt pour les usagers malvoyants. Les dispositifs de sécurité comprennent également: le blocage de la course avec les portes ouvertes un système d'extinction automatique d'incendie situé dans le compartiment moteur, qui s'active lorsque certaines valeurs de température et de temps d'exposition sont dépassées. Le système d'extinction d'incendie peut également être commandé manuellement par le conducteur. En ce qui concerne l'urgence Covid-19, les nouveaux trolleybus Trollino disposent d'un système de ventilation / climatisation efficace capable d'assurer un changement d'air complet toutes les 3 minutes. Il y a également une paroi d'isolation pour le siège du conducteur et un distributeur de gel désinfectant.
«Avec la présentation de notre plan d'investissement et la mise en service des nouveaux trolleybus Trollino - souligne Antonio Nicolini, président de SETA - nous voulons donner un signal fort et concret de réactivité et de planification stratégique, pour contrer les effets négatifs que la pandémie est en train de produire sur le système de transport public local et sur la tenue des états financiers d'entreprises comme la SETA. Malgré ces difficultés, grâce aux mises à niveau financées par l'Etat / Région, nous avons garanti le redémarrage de l'école à 50% ce mois-ci sans problèmes particuliers. Il est nécessaire de réagir à cette situation difficile et de commencer à investir massivement dans la durabilité, l'innovation, la qualité et la sécurité pour restaurer et garantir le droit à la mobilité de chaque citoyen. À moyen terme, il sera donc nécessaire de repenser le système de transport public, également sous l'angle du Fonds de relance en tant qu'option de planification stratégique pour le développement durable des villes dans l'ère post-Covid et pour la reprise économique nationale. SETA veut relever ce défi avec tous les sujets qui ont fortement voulu et cofinancé le Plan d'Investissement 2020-2023, la Région Émilie-Romagne, les membres des collectivités locales et la municipalité de Modène, pour contribuer dès, dès l'année bien sûr, à la relance de Tpl dans nos territoires ».

PLAN D'INVESTISSEMENT SOIE: FOCUS SUR LE BASSIN DE MODENA
Pour le bassin de Modène, le plan d'investissement SETA prévoit l'arrivée d'ici 2023 de 114 véhicules neufs (31 urbains et 83 extra-urbains), dont une soixantaine déjà au début de 2022. La valeur totale s'élève à 30,3 millions. 9,7 millions d'euros pris en charge par la SETA, 12 garantis par la Région Émilie-Romagne et 8,6 millions par la municipalité de Modène. 27 nouveaux véhicules arriveront dans la capitale: 2 trolleybus Solaris Trollino et 22 bus hybrides doux de 12 mètres (électrique + CNG CNG) et 3 bus urbains CNG de 18 mètres. Avec ces nouveaux achats, l'ensemble du parc urbain de Modène (composé de 82 véhicules) aura un impact environnemental faible ou nul car il est alimenté à l'électricité, au méthane «pur» ou au méthane hybride doux.
41 véhicules extra-urbains propulsés au méthane GNL (gaz naturel liquéfié) seront également achetés, qui seront utilisés sur les lignes provinciales au départ ou à destination de / vers Modène et remplaceront autant de bus diesel Euro2 / Euro3, très anciens et pollué. L'utilisation de ce nouveau type de véhicules extra-urbains sera rendue possible par l'extension du distributeur interne de gaz méthane, dans lequel il y a déjà 4 colonnes pour le gaz comprimé (GNC) vers lesquelles 2 nouvelles colonnes de ravitaillement en gaz naturel liquéfié seront ajouté (GNL). Le plan d'investissement est complété par l'achat de 42 véhicules extra-urbains Euro 6 supplémentaires de 12 mètres et de 4 véhicules urbains fonctionnant au méthane pour le service urbain de Carpi.
Grâce à ce complexe d'interventions, SETA garantira une réduction considérable des émissions polluantes à partir de 2023: chaque année dans le bassin provincial de Modène, 810 tonnes de CO2, 120 tonnes d'oxydes d'azote et plus de 4000 kg de poussières fines seront éliminées . Les transports publics, qui pour le même kilomètre parcouru et les passagers transportés n'émettent qu'environ 1/5 des polluants par rapport aux transports privés, sont candidats pour devenir l'une des pierres angulaires de la transition écologique au centre du programme européen Next Generation.
«La stratégie de la municipalité de Modène concernant le système de transport public trouve sa pleine application dans le plan d’investissement que SETA se prépare à mettre en œuvre: la durabilité, la technologie, la flexibilité et la sécurité sont les enjeux qualificatifs vers lesquels nous orientons nos politiques, pour garantir une et une mobilité attractive. Nous donnons un signal très clair d'efficacité énergétique et d'utilisation de sources renouvelables, en fournissant à notre communauté des moyens plus efficaces qui ouvrent de nouvelles perspectives », a déclaré Gian Carlo Muzzarelli, maire de Modène.
"Sécurité, qualité et innovation ont toujours été les maîtres mots de aMo pour la gestion de son patrimoine - qui comprend également le réseau de trolleybus, avec 27 kilomètres du tronçon urbain de Modène" - déclare le directeur unique de l'Agence pour la mobilité de Modène, Andrea Burzacchini. «AMo, en collaboration avec la municipalité de Modène et avec la contribution de la Région - en collaboration avec SETA - a investi et investira dans les années à venir pour qualifier et moderniser le réseau, ainsi que pour l'adapter aux développements de la ville . Au cours des 10 dernières années, des travaux de plus de 2 millions d'euros ont été réalisés. Au cours des deux prochaines années, des travaux sont prévus pour 1,8 million de plus. Le trolleybus reste - conclut Burzacchini - un héritage de notre ville, un outil indispensable pour relier le centre historique à la banlieue et au reste de la ville de manière durable, en réduisant la pollution et le gaspillage d'espace, pour contribuer à l'amélioration - en bref - l'environnement dans lequel nous vivons ".
«Les transports publics locaux se trouvent aujourd'hui confrontés à des défis exigeants et sans précédent - a souligné Andrea Corsini, conseiller à la mobilité et aux transports de la région Émilie-Romagne - et le système régional répond par des efforts tout aussi exigeants: avec les autorités locales, nous avons déployé plus de 500 bus, pour adapter l'offre aux besoins des étudiants et des citoyens et réduire la capacité des véhicules décidés au niveau national. Nous continuerons d'investir: en plus de l'appel d'offres régional conjoint actuellement en cours, nous avons pour objectif d'acheter au moins 1200 bus au cours des 9 à 10 prochaines années, afin de parvenir au renouvellement cohérent des flottes que nous avons déjà développées dans le ferroviaire. secteur également dans les transports publics routiers. ".


Nouveau jardin tondeuse à fléaux tracteur d'occasion

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DÉTAILS DU PRODUIT & colon 1 & period Transmission & colon Par courroies de distribution robustes & period & lpar VB & rpar belt 2 & period La boîte de vitesses en graphite est en fonte 3 & period La forme de la plaque de suspension est faite par découpe laser & virgule 4 positions & period Avec rouleau arrière réglable de moulage et de hauteur de tonte par virgule Peut Plaques de protection facilement ajustées 5 et période Le côté est ajouté sur les lames arrière en forme de déflexion 6 et période Y et virgule sur le marteau et les lames droites pour l'herbe et la période et le lpar En option pour les clients 7 & période Les lames sont sous manipulation à chaud et capuchon avant spécial de test de 8 & périodes Avec & virgule pour éviter la pulvérisation 9 & period Utilisez de la peinture en poudre 10 & period Les étiquettes sont & colon Étanche à l'eau & virgule anti-humidité & virgule anti-moisissure & virgule anti- rayonnement ultraviolet



Garantie & Garantie & colon Heure 1 & période Garantie & colon 14 mois & virgule Plus longue que tout autre fournisseur chinois & période CERTIFICATS CE 2 & période Avec & période 3 & période Toutes vos machines commandées seront testées pour assurer la qualité Avant expédition & période 4 & période Nous vous fournirons des rapports de test avec des échantillons ou des échantillons de colis conteneur & période 5 & période Même les colis & virgule sont tous garantis pour les contrôles douaniers ou les inspections

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Chauffage urbain vert à Ferarra

Ferrara est en passe de devenir un modèle mondial de chauffage urbain «vert». Le projet de Pôle Energies Renouvelables préparé par Hera, dont l'avancement a été présenté le 29 septembre dans le cadre de GeoThermExpo, devra subir le processus d'autorisation dans les prochains mois (y compris l'étude d'impact environnemental), mais grâce à l'exploitation des ressources géothermiques obtenues du sous-sol de Ferrara est configuré comme un exemple avancé d'un projet éco-compatible. Grâce à ce projet, Ferrara, qui s'est déjà dotée d'un système énergétique intégré à la pointe en Europe, franchira une nouvelle étape dans l'utilisation de sources renouvelables pour le chauffage.

LE SYSTÈME - Le Hub développera le réseau de chauffage urbain dans la zone Est de Ferrare: des 22 000 appartements équivalents actuellement desservis, il passera à 37 500, soit environ 40% des logements de la ville émilienne. Le cœur du projet sera les deux nouveaux puits de prélèvement géothermique (plus un pour la réintroduction), qui pourront développer une puissance de 14 mégawatts thermiques (MWt). L'eau chaude des puits pourra alimenter une unité à cycle organique de Rankine capable de produire de l'électricité, d'une puissance nette de 250 kWe, pendant les mois où le système de chauffage urbain ne sera pas actif. En plus de la géothermie, le nouveau réseau exploitera également le solaire thermique pour une puissance d'environ 1 MWt, le premier exemple en Italie. Le nouveau système sera intégré par une centrale thermique au gaz naturel avec des fonctions d'intégration et de réserve pour 14 MWt.

MIX - Avec la nouvelle Polo, 56,4% du mix énergétique pour le chauffage à Ferrare proviendra de la géothermie, 34,3% de la valorisation énergétique des déchets, 0,3% du solaire thermique et 9% du méthane. Au total, l'énergie produite à partir des sources du nouveau système de chauffage urbain sera de 289 GWht, dont 91% à partir de sources renouvelables et de récupération. «Le pôle des énergies renouvelables de Ferrara représente l'un des points les plus avancés de l'engagement de notre groupe dans le domaine des énergies renouvelables», a déclaré Maurizio Chiarini, PDG de Hera.

MOINS D'ÉMISSIONS - Avec l'entrée en service de la nouvelle Polo, 87 tonnes d'oxydes d'azote, 61,7 tonnes de dioxyde de soufre et 72 mille tonnes de dioxyde de carbone seront économisées chaque année, soit 29 mille tonnes d'équivalent pétrole, soit l'équivalent temps. à la puissance de 109 mille panneaux photovoltaïques de 1 KW chacun ou à la capacité d'absorption de 4 millions d'arbres. "Le projet pointe définitivement vers un système énergétique de pointe qui promet une satisfaction significative dans le temps pour les effets économiques et environnementaux", a ajouté le maire de Ferrare, Tiziano Tagliani.


Solide comme un diesel, mais sans (ou presque) émissions

Un tracteur agricole comme le concept de biométhane que New Holland expérimente a les mêmes performances qu'un diesel de dernière génération mais, par exemple, est 50% plus silencieux. La dernière version de ce tracteur surprend par son contenu technologique. Les usages un puissant moteur de 180 chevaux, et grâce à un réservoir spécial, avec un réservoir plein de biogaz, il peut travailler dans les champs pendant une journée entière. Et faire le plein de biogaz est aussi simple que de faire le plein d'essence. Mais le concept de tracteur New Holland est également étonnamment technologique.

Depuis la cabine du tracteur New Holland, vous pouvez profiter d'une vue panoramique à 360 degrés. L'équipement comprend des caméras à 360 degrés, un écran monté au centre du volant, des commandes vocales et la possibilité de recevoir des commandes à distance depuis une tablette.


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